6月18日，东莞市轨道交通局在官网发布《东莞市城市轨道交通第二期建设规划调整（2022-2030年）及东莞市轨道交通网络规划（2035）环境影响评价首次信息公开》。两项规划的最新信息显示，连通广州和深圳的多条线路用杠杆炒股，均纳入了东莞地铁二期建设规划中。

在信息公开之日起，公众可下载环境影响评价公众意见表填写意见，填写完成后，发送至邮箱dggh2023@163.com。

规划14条轨道交通线路，包括1条深圳延伸线路

据了解，本次公示的两项规划分别为《东莞市城市轨道交通第二期建设规划调整（2022-2030年）》及《东莞市轨道交通网络规划（2035）》。

南都记者了解到，早在2019年1月，东莞市自然资源局对外公示的《东莞市轨道交通网络规划（2035）》成果曾显示，共规划轨道线路17条，由市域快线和轨道普线两个层次构成。

到远期2035年，东莞规划形成4条城市轨道快线（224公里）、8条城市轨道通勤普线（242公里）、深圳延伸线路在东莞境内线路1段（7公里），规划总里程473公里。

2024年6月公布的《东莞市轨道交通网络规划（2035）》，则包括14条轨道交通线路，长476公里。其中，轨道快线4条，长224公里；轨道普线9条，长245公里；深圳延伸线路1条，长7公里。

第二期建设规划调整包括6条延伸线，连接广深

本次公示的东莞市城市轨道交通第二期建设规划调整（2022-2030年）包括6条延伸线，分别是东莞1号线二期（含东莞段及广州段）、东莞1号线三期、深圳6号线支线北延线（东莞段）、深圳20号线北延线（东莞段）、深圳11号线北延线（东莞段）、深圳10号线东延线（东莞段）等，总长27.1公里。其中，东莞境内长26.2公里，广州境内长0.9公里。

从公示内容来看，连通广州和深圳的多条线路，纳入了东莞地铁二期建设规划中。

南都记者了解到，2022年3月，国家发展改革委曾对关于调整东莞市城市轨道交通第二期建设规划方案作出批复，原则同意对《东莞市城市轨道交通第二期建设规划（2013—2019年）》（简称《规划》）方案进行适当调整。规划期调整为2022—2027年。

批复中，主要同意优化调整东莞轨道交通1号线一期和3号线一期工程方案，并未涉及连通广州、深圳的线路。

国家发展改革委的批复信息显示，东莞轨道交通1号线一期，调整后地下线由28.0公里增加到49.4公里，总投资由346.4亿元增加到379.8亿元，其中直接工程投资由167.5亿元增加到239.2亿元，项目建设工期7年；3号线一期调整后，地下线由34.3公里增加到51.5公里，总投资由302.9亿元增加到368.1亿元，其中直接工程投资由157.5亿元增加到227.9亿元，项目建设工期6年。关于资金安排，国家发展改革委的批复信息显示，建设期东莞市政府及有关镇政府财政出资占总投资的比例不低于40%，计299.1亿元，剩余资金采用国内银行贷款等市场化融资方式解决。

采写：南都记者莫晓东用杠杆炒股